Por primera vez los siete kilómetros de la autopista México-Toluca en los que se presentan los accidentes más serios, como fue la muerte de seis estudiantes de la UNAM, fueron sometidos a un análisis que concluye que es urgente la optimización y modernización de la vialidad.

Fue el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi) el que realizó el estudio del tramo kilómetro 35 al 42, cuyos resultados se presentarán formalmente mañana miércoles a las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) y al Gobierno del Estado de México.

En entrevista Miguel Guzmán, subdirector del Cesvi, adelanta que el análisis documentó entre otros temas la pendiente del tramo, las características de riesgo en las curvas, las condiciones de la carpeta asfáltica y la situación de señalizaciones.

“Auditamos el kilómetro 35 al 42 y es la zona donde empieza la bajada con curvas que por ejemplo tiene elementos de riesgo que si no son cuidados por el conductor se incrementa más la peligrosidad”, expuso.

La muerte de los estudiantes de UNAM cuyo autobús donde viajaban fue impactado por un camión de carga fuera de control está lejos de ser el único ocurrido en ese tramo de la México-Toluca.

Miguel Guzmán señala que algunos de los accidentes más aparatosos y que han derivado en muertes están el de un pipa de combustible, la cual en 2003 volcó e incendió automóviles; hubo cinco muertos y 11 lesionados.

El subdirector del Cesvi señala que decenas de los accidentes que ocurren en este tramo no son documentados por los medios de comunicación y tal pareciera que no ocurren. Expone que el propósito es que este estudio se haga llegar a las autoridades involucradas para que de forma efectiva se hagan modificaciones y no quede como un documento más.

Debido al gran número de accidentes el Cesvi ya ha realizado otros estudios en esta vialidad, como fue el caso del monitoreo de los automotores que en ella circulan. Descubrió que 68% de los conductores rebasa el límite de velocidad; 21% decidió no colocarse el cinturón de seguridad y el 5% usan el celular mientras conducen.

El Universal

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