En los últimos dos años, la agenda pública de algunas ciudades ha reflejado el interés por implementar modos alternos y más sustentables de movilidad urbana, aunque esto no necesariamente se ha traducido en una estrategia que resulte en el éxito del proyecto. Tal es el caso de la capital Toluca, donde el  plan para la construcción de ciclovías presenta un déficit evidente.

Carlos Mendieta Cerón presidente de la Fundación Tláloc señaló que el tema de la movilidad sustentable debe ser retomado por los órdenes de gobierno como una  alternativa para impulsar el uso y seguridad de la bicicleta, y en ese sentido favorecer la peatonalización.

La Red Nacional de Ciclismo Urbano (BiciRed) y la organización Ciudadanos con Visión recomiendan generar una infraestructura para este tipo de movilidad de entre 30 a 40 kilómetros cada año, sin embargo, no se ha construido siquiera la mitad, “aún no se ha configurado”.

“No estamos viendo una inversión sistemática y  clara en la habilitación de ciclovías en el Valle de Toluca; en ninguno de los municipios. Podemos mencionar el caso de San Mateo Atenco y quizá algún carril que recién se inauguró en un libramiento en el sur del Valle de Toluca, pero salvo esto no se observan acciones claras al respecto” refirió Mendieta Cerón.

Aun cuando Eruviel ávila  Villegas, gobernador del Estado de  México,  al dar a conocer el reforzamiento del Programa ProAire 2011-2012,  anunció la construcción de 42 kilómetros de ciclovías en Ecatepec, Naucalpan, Tlalnepantla, Toluca y Metepec; a la fecha no existe una verdadera red por donde circulen las bicicletas.

Mendita Cerón comentó  en coordinación con la autoridad municipal apenas  se hacen  los primeros esfuerzos  para inhibir el uso del automóvil, a través de los “Paseos dominicales en bicicleta”.

“Tenemos  muy claro que este es solo un paso para que se construyan pistas para el  uso diario en la ciudad, de bicicletas”, expresa.

Lo anterior, insistió, tomando en cuenta la recomendación del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP) y BiciRed que precisa  impulsar soluciones de movilidad basadas en transporte no motorizado y transporte público de calidad.

Desde su perspectiva, el vehículo de dos ruedas no es sólo un medio para realizar una actividad deportiva o recreativa, sino una alternativa real de movilidad, por tanto, dijo,  se tiene que romper con la idea de que sólo debe usarse en los parques.

De ahí, que el experto en temas ambientalistas  criticó  el programa “Dar la Vuelta en el Parque”, que promueve entre la sociedad  el uso de la bicicleta mediante su préstamo en espacios verdes, al señalar que no debe circunscribirse únicamente a estos sitios.

A cambio propuso la habilitación de ciclo-estaciones, es decir, espacios donde se otorgue el acceso público de bicicletas, “esto es parte de la construcción de ciclo vías, generar esta cultura del uso de éste vehículo, de manera total no parcial”, menciona.

Entre las propuestas de ITDP y la BiciRed destacan la construcción de 6,713,333 m2 de zonas peatonales o 2,014 Km. de infraestructura ciclista,  en las 47 Zonas Metropolitanas del país, así como el reforzamiento de sistemas de transporte público y acciones que incentiven un uso racional del auto.

Por ello, es fundamental crear una política pública de movilidad sustentable en el Valle de México, para lo cual es necesario destinar recursos por arriba de los 60 millones de pesos al año, gasto que podría  ser absorbidos por los municipios que comprenden la zona.

“No  olvidemos que de las cinco zonas metropolitanas que concentran el 75 por ciento de las muertes asociadas a la contaminación atmosférica,  el Valle de Toluca es la única que hoy no tiene un proyecto ejecutándose para dotar de transporte masivo tipo BRT a sus ciudadanos. Y tampoco un esfuerzo claro en la construcción de ciclovías”, manifiestó el presidente del fundación Tláloc.

No obstante, que es prioritario la construcción de pistas de uso exclusivo para bicicletas en la ciudad, también es cierto que se requiere  pensar en soluciones adicionales, como: la segregación vial y la reducción de velocidades para los vehículos que comparten las calles con los ciclistas.

Por lo pronto, el alcalde de Toluca, Guillermo Legorreta Martinez, sostuvo que el ayuntamiento arrancó con el  programa de movilidad urbana, que considera cambios de flujo en algunas vías de entrada y salida a la capital mexiquense, así como el uso de dos sentidos en algunas avenidas importantes.

El proyecto, desde luego, contempla la promoción del uso de la bicicleta, “la idea es establecer ciclopistas en la zona centro o en alguna que conduzca a la zona norte de Toluca”, explicó

Por: América Muñoz

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